凌平制造

上海车展今天拉开帷幕了，这不知道让多少爱车的人望眼欲穿，苦的是车展的策展方和各大车企，各大广告、公关公司，今天我msn上许多人的签名都只有一个字——忙，都只为一个原因——上海车展。

我和我们的记者昨天天晚上飞到了上海，展开为期近一周的跟踪报道。　从1986年的第一届上海国际车展正式举办至今，中国车展已经走过了风风雨雨21年，一年一届分别在上海和北京举办的国际汽车展，尤其是北京国际汽车展展出的规模一届比一届大，观众流量一届比一届多。随着公众对车展的关注程度日益高涨，车展效应也在逐步升温，出现了全国各地争办车展的情况，乃至出现了车展经济。中国老百姓对于车展已经不再陌生，不过因车展而带来的激动与兴奋仍旧在逐年上涨。关于本届上海车展，我们也有许多的向往与期待。

上海车展，理应赢在设计

作为中国最高级别的车展之一，上海车展与北京车展之间的对立是不争的事实。北京引起得天独厚的政治地缘优势，A类车展的头衔拿得顺风顺水。然而多数人的体验都是，北京车展过于拥挤，给人感觉像是一场汽车主题庙会，相应的服务也似乎并不尽如人意。

基于时下国人的经济实力以及汽车行业的发展，这样的拥塞是可以理解的。上海车展向来也拥有较高美誉，餐饮等服务都给人留下很好的感觉。说到底，车展的主角是车，也是人，不把握好人的体验，车展的效果最终要大打折扣。故而要保证效果，服务上的设计至关重要。

另外就是场馆和展台的设计，这是对策展方大型活动组织的严峻考验。经过多年的发展，上海车展已经积累了丰富的经验。然而新形式下也有新变化，场馆设计的终极目的并非将人伺候好那么简单。如果通过空间和整体架构上的安排，使得各个展位都能得到最完美的表现效果，没有成熟的空间感觉显然是不行的。此番也希望看到上海车展在这方面又有了哪些新的变化。

玩概念，不要玩出虚火

距离北京车展结束才不到半年的时间，有许多朋友质疑说，这么短的时间内，各大企业还能倒腾出什么新花样来？到底有没有新花样，我们也都拭目以待。

本届上海车展的另一大看点就是本土品牌的大量涌入，这是非常可喜的事情，在中国已经成为世界第三大汽车销售国的今天，本土汽车品牌崛起的呼唤一浪高过一浪。在坐稳中低端市场的同时，越来越多本土品牌吹响出击高端的号角。在上海车展这样一个品牌和实力的角力场上，本土品牌的表现十分值得期待。

许多厂商也都要执自己的概念车火热登场，然而代表未来和趋势的概念毕竟取代不了对现实和市场的思考，以往我们看到许多发布多年的概念最终束之高阁无从实践，在本次车展上我们期望看到更有有建设性与可行性的概念，给观众带来更多梦想的同时也赋予市场一下近距离的安慰，而不要猛玩概念，玩得虚火旺盛。

所有的猜测都即将在22日揭开，希望通过我们的眼睛和镜头，也能给大家带来更多的惊喜和发现。

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