凌平制造

汽车是四肢的延伸，是房子的延伸，是床的延伸……汽车，是生活方式在轱辘上延伸。

打从人类有车的那一天开始，车子就远不仅仅是一种代步工具。皇帝的车辇与大臣的座驾有严格的区别，甚至连乘车的方式都不能有半点马虎。《论语》记载，孔子“升车，必正立，执绥。车中，不内顾，不疾言，不亲指”，从这严肃的态度中你不难看出，作为人类的一种特殊创造，车的存在，从某种意义上来说，甚至具备仪式化的色彩。

中国的改革开放之初直至上世纪90年代，汽车有两重截然不同的意义，一是权力，二是谋生手段。作为权力的载体，汽车当然不需要过多的宣传。作为谋生的工具，大量客车、货车的广告于是纷纷亮相。南京依维柯、东风五十铃、解放小卡……通过这些形形色色的汽车广告，我们可以重温的是一个时代的记忆。

时光滚动到公元2007年，北京机动车保有量已突破300万，每1.46个家庭就拥有一辆汽车。这个数据足以让交通部门与环境保护部门头疼不已，对于广告人来说，这又意味着什么呢？连续举行了四届的中国汽车广告奖，足以让我们窥见汽车在中国人生活乃至意识深处所发生的转变。

权力、荣耀、品味、温馨的家庭、自由奔放的生活态度，所有与汽车相关的关键词都被纳入具体的广告创意过程当中。当越来越多的厂商与品牌介入市场瓜分有限的目标受众，谁能更精准地把握受众心理，用最精彩的创意阐述概念就成为品牌是否能够获胜的最终依据。

面对当下的传播格局，“创意”又将不仅仅是视觉的表现，更在于对于媒体创造性地发现和运用。汽车作为消费品的独特属性，让广告人所做出的尝试、所取得的成功将具备更宝贵的意义。而中国汽车广告奖的评选正担负着这样的使命，它甄选的不仅是优秀的作品，更是先见的经验，而由这些作品所记录下的一个时代的生活方式，更将具备文献的意义。

很欣喜的看到第四届中国汽车广告奖，不管是参赛作品的数量和质量，都是前所未有的。作为主办方之一的负责人，感到由衷的自豪，也希望下一届评奖能有更多更多的作品参赛。

 谢谢了。

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